ALFETTA GT/GTV de série

Supports techniques


TECHNIQUES, DIAGNOSTICS & PRATIQUES

DIAGNOSTICS ET REMEDES

MOTEUR (Bloc moteur, Carburation, injection, Equipement électrique, Refroidissement)

PONT ARRIERE (Embrayage, Boite de vitesse, différentiel,Transmission) 

LIAISON AU SOL (Freins, Direction, Suspensions avant, suspensions arrière)
DOCUMENTS EN IMAGE

MOTEUR

La presse automobile de l'époque, les revues de collectionneurs le confirment encore aujourd'hui :
Si il y a un point faible dans la mécanique du GTV, ce n'est pas au niveau du moteur,

de la transmission ou des trains roulants qu'il faut le chercher.

L'ensemble est homogène, endurant.

Seul point faible donc, la boîte à vitesse. Du fait de son positionnement à l'arrière qui favorise la répartition des masses,
la liaison entre le levier de vitesse et l'ensemble embrayage-boîte-différentiel aurait mérité qu'on s'y attarde un peu.
Il s'en suit qu'un conducteur un peu brutal peut mettre à mal rapidement les synchros, la pignonerie de boîte.
Sur les derniers modèles GTV, sur les alfa 75 le problème est néanmoins réduit, mais les connaisseurs ne retrouveront pas l'efficacité
de la commande du coupé GTV Bertone.
(pour les bricoleurs sur on peut retrouver un superbe mécanisme de liaison inspiré
apparemment des Ferrari 308, c'est du solide et diablement efficace)



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