mise à jour le 16 janvier 2018
DIATONIC
Ce projet est malheureusement resté à l'état de la conception ....
Liens directs :
Le 6 décembre 2010 lors de l'assemblée générale du club, un nouveau projet prend son envol : la conception et la réalisation d'un planeur de voltige pour la pente et la plaine. Le club financera la réalisation des moules du fuselage et de la verrière qui seront ensuite disponibles a tous les adhérents AERO2000. Le nom choisi est finalement DIATONIC pour évoquer la bretagne et la danse du modèle avec l'accordéon ou la bombarde diatonique et le coté tonique du vol ...
6 personnes du club sont prets à se lancer dès maintenant pour définir le modèle et participer à la réalisation des moules : Jean-Luc, Serge, Roland, Bertrand, Julien et moi; Nous sommes à présent 9 car Jean-Francois, Dominique et Laurent nous ont rejoint.
Les étapes :
- rédiger
une synthèse des planeurs de voltiges existants
-
lui trouver un nom ...
-
expression des envies de chacun
-
définition des caractéristiques
-
création d'un gabarits avec les limites mini et maxi
-
proposition d'esquisses pour le fuselage
-
définition du modèle retenu
-
test de fraisage directe des moules de dérive, stab et verrière dans de la
mousse PU et pourquoi pas du fuso
- création et validation de la CAO 3D du fuselage
Si réalisation classique des moules (master puis moule) :
- définition des gabarits du fuselage
- réalisation des masters du fuselage, de la dérive et de la verrière à partir des gabarits
- réalisation des moules du fuselage et de la verrière
Sinon
:
- création des différents fichiers d'usinage (Gcode)
- fraisage des moules de dérive, stab et verrière dans de la mousse PU et
pourquoi pas du fuso
- définition des ailes et du stab
- proposition d'esquisses pour le tryptique
Noms proposés pour ce nouveau projet :
BINIOU - DIATONIC
- DIATONIK - PLAVEREZ - LDP (Le Planeur des Copains) - PlaDcop
Les envies de chacun :
Moi :
-
planeur typé voltige pour la pente et la plaine mais différent du twister et
de l'excalibur (tant qu'à faire de bosser ...)
-
envergure 2,80m pour etre suffisamment grand pour voler et le visualiser au
loin en montagne ou en plaine et pas trop grand pour fabriquer les noyaux
d'aile sur ma table de découpe (largeur maxi de la table 1,35m : noyau 1,30m
+ largeur fuso + saumons = 2,80m)
-
possibilité de réaliser 2 types de planeur avec un meme fuselage :
- planeur électrique pour voler en plaine et en montagne : avec un beau bras
de levier donc un nez assez court, un allongement plus grand qu'un Excalibur
et plus de dièdre pour mieux spiraler (corde saumon plus faible), flèche
symétrique et poids le plus léger possible.
- planeur plus axé fun et un peu 3D pour la pente : nez plus long pour le
centrer sans moteur, bras de levier plus court donc ailes reculées, cordes
d'ailes plus fortes, profondeur débattant à 90° (comme le madslide : http://jroger.nuxit.net/berliweb/madslide/page_madslide.htm
ou le quartz),
flèche avant comme un Fox, peu de dièdre et hauteur fuso plus importante que
celle d'un Excalibur.
-
cela impose pour le moule du fuso : pas de karmans d'aile, position des ailes
variables sur le fuso de + ou - 5 cm dans le sens de la longeur, donc fuselage
plat à cet endroit-la.
Roland :
-
Ok
pour une envergure de 2,80 m (bien qu’au départ j’étais plutôt partant
pour une envergure plus courte)
-
Fuselage
(en s’inspirant de celui de la pièce jointe) d’une longueur de 1,40 m /
1,50 m maxi, pas trop fin derrière l’aile pour qu’il ne soit pas trop
fragile aux atterrissages, avec une forme générale plus arrondie que le
TWISTER (par exemple)
-
Empennage
en croix (pas d’empennage en T ou en V) avec des commandes par câbles
-
Fuseau
suffisamment rond à l’avant pour permettre une motorisation (version moto
planeur)
-
Pouvoir
utiliser des servos standard
Julien :
-OK
pour l'envergure
-empennage en croix, avec un stab au dessus des ailes
-Pour le fuselage au début je voulais rester dans l'esprit du twister, c'est a
dire une forme ronde au niveau central, en me disant d'augmenter encore plus ce
coté rond (un peu comme le LOL). Mais en voyant le vulcain je me dis pourquoi
pas.
Par contre on passe plus dans le coté performance que dans le coté esthétique
et rigolade ( enfin c'est mon avis).
Si on choisit une flèche inverse un fuselage type vulcain est plus adapté je
pense (esthétiquement parlant).
servos standards
Bertrand :
Alors
moi je suis assez d'accord avec tout ce qui a été évoqué :
- un planeur plus grand que mon twister de Noël, 2m80 c'est parfait
- empennage en croix, j'aimerais bien la possibilité de mettre
l'empennage horizontal à 90° et une dérive de belle taille comme sur
le madslide
- pour le fuselage, j'aimerais quelque chose d'assez fin, mais avec
une bonne surface, j'aime bien les formes du wasabi et du toons par
exemple
- pour les profils / formes / flèche de l'aile je vous fais confiance,
je n'y connais rien
- effectivement si avec ce moule on pouvait avoir un fuselage adapté à
la fois à la plaine et à la pente ce serait super, ça intéresserait
plus de monde par la suite ; pour le moment, personnellement ce sera
plutôt pour la pente
Serge :
Bon,
profitons de ce temps de mer....pour penser aux beaux jours. Et qui dit
beaux jours dit vols de pentes
Vous voyez ou je veux en venir!
Et bien pour moi ce sera un beau planeur bois et toile avec des haubans et
...... mais non je plaisante.
Donc un planeur axé voltige mais ayant tout de même de bonnes qualités
voilières.Une envergure de 2m80 me parait bien, motorisable, empennage en
croix, un bon bras de levier, fuselage sans karmans pour les ailes, mais avec au
niveau de la profondeur, pour un un débattement à 90°.
Donc à vos crayons car il va falloir cogiter pour trouver l'oiseau rare
Jean-Luc :
Bon on arrive au bout de la réflexion générale:
Envergure 2m80 (machine à François)
Longueur 1m65/70
Empennage en croix (genre twister, excal)
Dérive bien dégagée en partie basse (aterro)
Ailerons full span commandées par 2 servos (idem twister)
Profil aile déjà connu et éprouvé, genre (SB....)
Fuseau plat au niveau des ailes et rond vers l'avant.
Commandes empennages par câbles
En ce qui concerne la verrière la souhaitons-nous intégrée au profil, ou plus
marquée genre old liner? (afin de se démarquer)
De nouveaux noms: L d P (le planeur des copains) ou le Pladcop (se lit le pla dé cop)
ou encore tout simple The Glider.
Premières caractéristiques du modèle :
- Envergure : 2,80 m
- Longueur totale : 1,65 m
- Hauteur fuso coté dérive : 34 à 38 cm
- Hauteur fuso coté verrière : 14 à 25 cm
- Hauteur fuso avant arrondi partie fixe dérive : 4 à 6 cm
- Largeur Dérive (partie fixe + volet) en bas arrondi fuso : 25 à 32 cm
- Largeur Dérive (partie fixe + volet) en haut : 9 à 15 cm
Définition du fuselage :
Formes générales :
- avant rond pour pouvoir y mettre un moteur de diamètre 34 mm minimum, 42mm si possible
- diminuer au maximum la surface partout ou ce n'est pas utile pour mettre le moins de tissu et rechercher le poids le plus faible
- Bien adapter les sections pour limiter le risque de casse, section ronde à privilégier, recherche du meilleur compromis section/poids
- belle surface latérale en avant du centre de gravité pour améliorer le vol tranche
- intégration dan sle moule du fuselage de karmans au niveau des ailes. On abandonne la possibilité de réduire le bras de levier en déplaçant les ailes. Les karmans vont permettre de simplifier la mise en croix du modèle et améliorera l'esthétique.
- bossage en pied de dérive et dégagement de la dérive pour poser en remontant la pente sans risque d'arrachement de la dérive
- forme et dimensions de la verrière permettant d'augmenter la surface latérale et de permettre un bon accès aux éléments internes.
- permettre un bon accès à l'intérieur du fuselage pour faciliter le collage des 2 demi-formes à la fermeture du moule : ouverture verrière suffisamment large, largeur dérive et section arrière du fuselage suffisantes.
- verrière s'encastrant dans le fuselage comme sur le Twister.
- ailes avec ou sans volets en fonction de l'utilisation choisie avec la possibilité de placer des servos dans le fuselage pour commande les volets.
Gabarit pour la forme du fuselage :
Les formes proposées :
La première esquisse :
Voici la CAO 2D (merci Julien et Bertrand) de la première esquisse dessiné la soirée du 29 novembre 2011 à partir des 7 formes proposées, seul Serge était absent et n'a pas pu donner son avis ... Pour ma part, ma source d'inspiration était l'automobile, la ferrari 250 pour la forme 3 ou la jaguar type E pour la forme 2 :
Pour Jean-Luc la forme fait pensait à un dauphin ...modèle plutot sympa et qui vole bien :
Pour ma fille, ca lui fait plutot penser au requin dans Tintin et le trésor de Rackham le Rouge :
Idée première : réaliser le moule en fraisage numérique sans passer par un master :
On va essayer de réaliser le moule en fraisant la forme dans de la résine polyurethane avec une fraiseuse 3D et une fraise boule. Quelques interrogations se posent comme le cirage de la résine pour permettre le démoulage, aussi on va commencer par une forme simple, la dérive, avant de passer à la verrière, le stab et peut-etre le fuso si on arrive à retourner le fuso sur la machine sans créer de décalage ... Ce n'est pas encore gagné !...
Voici la fraiseuse 3D que l'on va utiliser : https://picasaweb.google.com/111750018829389615230/PhotosConstruction
La forme 3D de la dérive, fichier que vous pouvez ouvrir avec un Viewer Solidworks gratuit.:
Voici la forme de la dérive à réaliser et le moule à usiner, fichiers à ouvrir avec le meme Viewer Solidworks :
1 an plus tard, on abandonne l'idée de fraisage du moule et on repart sur une construction plus classique à savoir la réalisation d'un master puis d'un moule. Nous souhaitons quand même modéliser le fuselage pour définir au mieux les couples qui serviront de support à la création du master et peut-être qu'un jour on aura réaliser la fraiseuse numérique et que la CAO nous permettra de réaliser le fraisage 3D ...
Nouveau départ : création de la CAO du FUSELAGE 3D :
Laurent nous a rejoint dans le groupe et nous a proposé ses compétences pour réaliser la forme 3D du fuselage et nous permettre de tracer les différents couples nécessaires à la réalisation du master. Voici les premieres esquisses 3D :
Joli travail Laurent, ca commence à ressembler à quelque chose de sympa ce Diatonic :
Des liens intéressants :
- exemple de réalisation d'un moule de fuselage : Le Volken
- page de Pierre Rondel sur le choix des profils et des caractéritiques aérodynamiques.