Il n'y a rien de magique dans le principe de fonctionnement des kits notrous. En effet, utiliser un kit NOS est équivalent à monter un plus gros carburateur, une plus grosse pipe d'admission, augmenter la cylindrée et installer un turbo ! L'air qu'aspire votre moteur est composé de 78% d'azote, de 21% d'oxygène et de 1% de gaz rares. Le protoxyde d'azote lui, est simplement fait de 2/3 d'azote et de 1/3 d'oxygène (36%). Le fait de réchauffer ce gaz par la compression du moteur, dégage de l'oxygène et permet ainsi de pouvoir brûler plus d'essence. Résultat, plus d'air et plus de carburant à brûler, égal à plus de puissance ! En fait, l'augmentation des performances vient non pas du protoxyde, mais du surplus d'essence injecté ! De plus, quand le protoxyde est injecté, il se transforme de l'état liquide à l'état gazeux, ce qui permet de descendre considérablement la température dans les conduits d'admission (de -50°). L'effet "échangeur air/air" n'est que plus bénéfique. Le rôle du surplus d'azote dans le mélange, permet lui, de contrôler et donc d' améliorer de façon importante la combustion ; ceci par son effet "tampon" contre l'augmentation de compression dans les cylindres.

L'utilisation d'un kit NOS permet d'augmenter la puissance de votre moteur, en injectant directement dans chaque conduit d'admission, une masse gazeuse autonome et parallèle au système d'alimentation d'origine. Le niveau de puissance apporté est réglable à souhait grâce à l' utilisation de combinaisons de gicleurs, pré-calibrés, à l'entrée de chaque injecteur. On limite le surplus de puissance (couple) à 30 ou 40% de la puissance nominale du moteur d'origine. Par exemple, pour un moteur de 100cv, on utilisera en version route, au maximum les gicleurs +40cv. Ceci dans le but de conserver un moteur fiable et sans avoir besoin de modifier ses organes mécaniques internes.

Les kits Nitrous NOS sont le meilleur moyen de gagner de la puissance réellement ! Faible investissement, montage sans modification du moteur d' origine, ils permettent aux motards de dominer totalement le surcroît de puissance. En effet l'injection se déclenche "poignée dans le coin" (pleine charge), et le bouton du klaxon (ou autre) appuyé. Les meilleurs résultats sont obtenus à partir du troisième rapport. Ceci suivant la puissance d'origine de votre moteur.

L' utilisateur fait varier la durée de superpuissance à sa guise, ce temps pouvant aller jusqu'à environ 10 secondes de suite (un run, un dépassement, une pointe de vitesse, un départ, ... pour le fun !. L' autonomie d'une bouteille NOS varie selon la cylindrée, la bouteille, et la puissance utilisée (de 2 à 3 minutes environ). Le prix du remplissage de la bouteille n'est pas très important. Il peut s'effectuer soit avec sa propre "bouteille maîtresse", soit chez un utilisateur possédant sa propre bouteille. La liste des points de recharge de protoxyde industriel est disponible sur demande.

Les kits NOS sont spécifiques à chaque type de moteur et sont composés de tout le nécessaire pour un montage soigné et fiable. Ils sont livrés avec une notice en français et une bouteille remplie. Une journée de travail suffit généralement pour effectuer le montage. Les kits sont évolutifs (deuxième bouteilles, manomètres de pression, ...), et souvent, peuvent être en partie réutilisés sur une autre moto. Un investissement durable !