Apres peinture des trains roulant train avant et du train arrière  ( en noir satiné ainsi que
des canalisations de freins et de tout le dessous
de la voiture ) au blackson pistolable noir ou gris , prendre du gris de préférence
car on peut le peindre contrairement au noir qui dénature la couleur),
reste à passer les ouvrants qui ont été décapés à l'apret phosphatant
les ouvrants sont alors peints à l'apret garnissant et je passe sur les
séances de ponçage et reponçage surtout quand on part d'une base bien malade
puis passage à l'apret de finition
le véhicule après avoir été aprèté par mes soins
après bien sur moult ponçage et reponçage
est emmené chez le carrossier par la route
par moi même assis sur une caisse en bois
sans feux ni phares et clignotants
(ce que je déconseille vivement d'ailleurs)
après peinture et quelques petits problèmes avec
le carrossier ,la 204 est ramenée de la même façon qu'à l'aller
coût total de la peinture uniquement :300 euros ( pistolage seulement )
il faut compter environ 500 euros de produits divers , apret , peinture , diluants divers , durcisseur , vernis etc ...
et je ne compte pas les feuilles de papier à poncer et le mastic

pour la 204 cab grise j'ai opté pour le plateau .

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pour les sièges ,dans la mesure ou ils seraient à refaire
je conseille le démontage complet de l'ossature et la réfection
du treillis en acier qui est bien souvent rouillé avant de faire refaire
les assises et les dossiers en mousse (ce que j'ai fait sur mon cabriolet)
ne pas hésiter à faire refaire les mousses ,ce que par contre je n'ai pas fait et que je
regrette ,car avec le temps l'assise s’avachit de la plus vilaine façon
par contre j'ai fait refaire les mousses sur le cabriolet gris que je viens de finir de restaurer .
le résultat (voir photo) est quand même très réussi

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à gauches mousses non refaites , on voit bien que le siège est déformé

à droite mousses refaites , pas de déformation d'assise

pour le reste de l'intérieur plusieurs options s'offrent au restaurateur , soit il conserve
celui ci s'il est en bon état d'origine soit il refait à neuf les côtés de portes ainsi que la partie
supérieure des côtés de porte , de même que la banquette arrière et toutes les parties cartonnées recouvertes de skaï

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après dépose de la mécanique et la réfection des organes défectueux :repeindre tous les accessoires et si possible le moteur car celui ci étant en alliage ,il s'oxyde avec le temps et des "croûtes" blanchâtres se forment après quelques mois d'utilisation

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le moteur est neuf et tout les accessoires sont neufs également : dynamo carburateur boite de vitesses delco embrayage maitre cylindre demarreur silent-bloc moteurs pipes echappement et admission

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pour la capote :deux solutions s'offrent au restaurateur 1: refaire la capote par un sellier qui peut aussi la poser 2: acheter une capote neuve (différentes qualités sont proposées sur le marché) Skaï ,tissus doublé ou non, alpaga pour le haut de gamme compter de 400 à 1000 euros selon la qualité et rajouter de 100 euros pour la pose car celle ci est assez délicate pour un néophyte mais faisable quand même " petits bras " s'abstenir surtout s'il fait froid car la capote se monte " à chaud " veiller à ce qu'elle soit livrée complète , avec tenax et câbles .

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